為了解決傳統(tǒng)橋面鋪裝設(shè)計(jì)方法不能反映在行車荷載與橋梁模板振動(dòng)特性耦合作用條件下的鋪裝動(dòng)力響應(yīng)問題,提出一種面向橋面鋪裝動(dòng)力響應(yīng)分析的多尺度橋梁模板模型的構(gòu)建新方法。該方法首先綜合考慮橋面鋪裝和橋梁模板結(jié)構(gòu)特性對建模的要求,建立整橋有限元仿真模型,然后構(gòu)建精細(xì)化橋面鋪裝體系局部梁段模型,最后通過動(dòng)力子結(jié)構(gòu)方法將整橋結(jié)構(gòu)與橋面鋪裝局部結(jié)構(gòu)銜接,并以某大跨徑懸索橋?yàn)槔M(jìn)行實(shí)例分析。結(jié)果表明:由于考慮整橋動(dòng)力特性和不平度的影響,將使計(jì)算結(jié)果(不平度等級為A)比靜力計(jì)算結(jié)果大10%~15%,并且隨著不平度的增加而非線性增加;采用該模型的構(gòu)建方法可以避免現(xiàn)行橋面鋪裝設(shè)計(jì)中采用靜載偏不安全的缺點(diǎn)。通過對橋梁模板養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)管理、安全狀態(tài)評估、養(yǎng)護(hù)輔助決策分析、信息共享等需求進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,應(yīng)用Web-GIS技術(shù)和基于B/S網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)技術(shù)對橋梁模板養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)(BMMS)進(jìn)行了設(shè)計(jì),給出了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能模塊和養(yǎng)護(hù)評估模型;應(yīng)用面向?qū)ο蟮能浖_發(fā)技術(shù)研制了基于區(qū)域性管理的橋梁模板養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)。將所設(shè)計(jì)的方案和研制的軟件應(yīng)用于江蘇省汾灌高速公路橋梁模板養(yǎng)護(hù)的實(shí)際工程中,結(jié)果表明,橋梁模板缺損狀況的評估結(jié)果與江蘇高速公路工程養(yǎng)護(hù)有限公司技術(shù)工程師的評估結(jié)果一致,證實(shí)了所開發(fā)系統(tǒng)(BMMS)的可操作性,并實(shí)現(xiàn)了各個(gè)職能部門的信息共享和橋梁模板養(yǎng)護(hù)的區(qū)域性管理。hengdong8.cn |
